«Обеспечение большей безопасности»: как продвигается разработка лайнера МС-21

Российский лайнер МС-21 будет оснащаться системой мониторинга состояния конструкций. Об этом сообщил генеральный директор НИЦ «ИРТ» Николай Львов. По его словам, внедрение специальных датчиков позволит в режиме реального времени контролировать в том числе состояние композитного крыла самолёта, изготовленного из отечественных материалов. Кроме того, на лайнере будут устанавливаться российские двигатели ПД-14. По мнению аналитиков, после начала серийного производства МС-21 может сформировать облик отечественной гражданской авиации.

• МС-21
• РИА Новости

На российском пассажирском лайнере МС-21 планируется внедрить систему мониторинга состояния конструкций. Об этом сообщил генеральный директор НИЦ «ИРТ» Николай Львов.

«У нас подписаны дорожная карта и план, сейчас разрабатывается техническое задание по внедрению системы на МС-21», — отметил он в интервью ТАСС.

По словам Николая Львова, данная система мониторинга в режиме реального времени будет контролировать в том числе состояние композитного крыла МС-21, изготовленного полностью из российских материалов.

Как отмечается на сайте НИЦ «ИРТ», в состав системы мониторинга входят волоконно-оптические датчики измерения различных физических величин, бортовые блок-регистраторы (радиоэлектронная аппаратура) и специальное программное обеспечение для обработки и анализа зарегистрированной датчиками информации.

«Системы мониторинга предназначены для регистрации в режиме реального времени нагрузок, действующих на конструкции, обнаружения повреждений, в том числе ударных, в контролируемых конструкциях, оценки предотказного состояния и остаточного ресурса», — говорится в материалах компании.

По словам разработчиков, внедрение подобных систем сегодня является крайне актуальным ввиду активного использования в авиаотрасли новых композитных материалов и необходимости изучения их на предмет ударостойкости и возникновения внутренних трещин.

«Если по старым материалам был накоплен огромный опыт, были разработаны специальные теории по развитию трещин, стойкости металла, то по композитам этот опыт отсутствовал. Это была проблема не только наша. Это проблема, над которой работал и работает весь мир», — рассказал ТАСС научный руководитель НИЦ «ИРТ» Владимир Каргопольцев.

. Это первая ласточка. На её базе и технологических новшествах будет развиваться вся система отечественной гражданской авиации», — заключил аналитик.

Источник: russian.rt.com