Легендарные «сушки»: как создавались и совершенствовались самолёты ОКБ Сухого

29 июля 1939 года началась история знаменитого ОКБ Сухого. Легендарный советский конструктор Павел Осипович Сухой создал десятки серийных и экспериментальных самолётов, внедрил в боевую авиацию множество новейших технических решений. Кроме того, он стал основателем одной из лучших в мире конструкторских школ в сегменте ВВС. Именно его последователи создали сверхуспешный истребитель Су-27. Впоследствии на базе этой машины была разработана линейка самолётов, составляющая сейчас основу парка оперативно-тактической авиации ВКС. Наиболее современным детищем ОКБ является платформа пятого поколения Су-57. По мнению экспертов, в ближайшие годы российский авиапром может увеличить выпуск этих боевых машин.

• Павел Сухой/самолёт пятого поколения Су-57
• © Global Look Press / РИА Новости

85 лет назад правительство СССР назначило Павла Осиповича Сухого главным конструктором располагавшегося в Харькове завода №135. Это событие считается днём основания легендарного ОКБ Сухого, которое радикально изменило отечественную и мировую боевую авиацию.

Перед конструкторами была поставлена задача запустить серийное производство ближнего бомбардировщика ББ-1 (впоследствии Су-2) и разработать его модификации.

КБ постоянно меняло место жительства. В 1940 году оно переехало в подмосковный Калининград на завод №289, а в 1941-м было эвакуировано в Молотов (Пермь). Тем не менее Сухому удалось наладить серийный выпуск Су-2 — с 1940 по 1942 год ВВС Красной армии получили около 900 машин.

Как говорится в материалах «Ростеха», Су-2 отличался от других самолётов периода ВОВ просторной и тёплой кабиной, которая обеспечивала лётчику и штурману хороший обзор. Самолёты Сухого участвовали в Сталинградской битве, использовались в качестве ближних бомбардировщиков, разведчиков и корректировщиков.

В комментарии RT исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев назвал Су-2 выдающейся разработкой периода Великой Отечественной войны. По ряду характеристик он превосходил аналоги того времени, однако у СССР не было промышленных возможностей для развёртывания по-настоящему массового производства этой машины.

• Ближний бомбардировщик Су-2 (репродукция)
• РИА Новости

«Самолёт был недооценён. По совокупности факторов было решено отдать приоритет другим моделям, потому что советская промышленная база не позволяла организовать крупносерийное производство Су-2. Тем не менее этот самолёт успел внести немалый вклад в сдерживание наступления вермахта на начальном этапе войны», — отметил Пантелеев.

Он также подчеркнул, что Сухой скрупулёзно подходил к изучению передовых достижений в области аэродинамики и обладал особой интуицией при выборе инновационных решений.

«Именно личные качества Сухого как конструктора и организатора позволили в ряде случаев создавать самолёты, которые в буквальном смысле слова опережали своё время. Сухой опирался на самые перспективные наработки в разных предметных отраслях. Это помогло достаточно оперативно создать несколько поколений реактивных самолётов, которые по своим основным техническим характеристикам опережали зарубежные аналоги», — рассказал Пантелеев.

«Надёжность и результативность»

 

В материалах Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) говорится, что за первые годы существования КБ коллектив Сухого спроектировал и испытал несколько моделей перспективных боевых самолётов.

Среди них — двухместный двухмоторный бронированный штурмовик Су-8, экспериментальный истребитель с комбинированной силовой установкой Су-5, экспериментальный истребитель с ракетным ускорителем Су-7 и разведчик-корректировщик артиллерийского огня Су-12, а также учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ-2.

29 июля в ОАК, машина способна выполнять самые сложные задачи в условиях насыщенной системы ПВО противника за счёт повышенных характеристик скрытности и выживаемости. 

В данный момент функционал истребителя пятого поколения расширяется и совершенствуется под задачи СВО. В госкорпорации отметили, что Су-57 входит в центральное боевое звено спецоперации наравне с Су-34 и Су-35. Совместное применение трёх моделей самолётов позволяет комплексно отвечать на возникающие угрозы, подчеркнули в ОАК.

Опрошенные RT эксперты также отметили возрастающую роль Су-57 как боевого самолёта из-за его возможности применять самые современные виды вооружения, включая новые управляемые ракеты и средства самообороны.

Как отметил Владимир Попов, пока в ВКС относительно мало самолётов пятого поколения. Однако российский авиапром имеет возможность нарастить темпы производства Су-57, уверен специалист.

«Исключительно из экономических соображений Россия не ставит Су-57 на массовое производство. Самолёт выпускается небольшими партиями. Параллельно для него разрабатываются новые двигатели, которые позволят ещё более эффективно выполнять боевые задачи как на сверхнизких, так и на больших скоростях. Если военно-политическая обстановка потребует увеличить число «пятьдесят седьмых», то наши ВКС непременно будут ими усилены», — заключил Попов.

* «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ) — организация признана террористической по решению Верховного суда РФ от 29.12.2014.

 

Источник: russian.rt.com