Универсальные атомоходы: как Россия развивает свой ледокольный флот

Новый атомный ледокол «Якутия» покинул достроечную набережную Балтийского завода и отправился в порт приписки Мурманск, сообщили в ОСК. Судно относится к проекту 22220 и предназначено для обеспечения круглогодичной навигации в западном районе Арктики. Это уже четвёртый ледокол проекта. В обозримой перспективе флот должны пополнить ещё три — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград». По словам аналитиков, обновление ледокольного флота позволяет России наращивать грузоперевозки по стратегически важному Северному морскому пути.

• Ледокол «Якутия»
• РИА Новости
• © Артем Пряхин

Атомный ледокол проекта 22220 «Якутия» покинул достроечную набережную Балтийского завода в Санкт-Петербурге и отправился в порт приписки Мурманск. Об этом сообщили в Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).

«Универсальный атомный ледокол «Якутия» покинул достроечную набережную Балтийского завода ОСК и отправился в порт приписки Мурманск. Судно пройдет по Балтийскому морю, Атлантике, Баренцеву морю и пришвартуется в порту в Кольском заливе», — заявили в пресс-службе.

• Ледокол «Якутия»

Ледокол был заложен на Балтийском заводе в 2020 году. В мае 2024 года на «Якутии» начались швартовные испытания, а осенью специалисты приступили к физическому пуску ядерной энергетической установки. После этого в течение шести месяцев корабелы проводили швартовные, а затем и ходовые испытания, а также готовили ледокол к переходу.

«Самые большие и мощные в мире»

Напомним, «Якутия» стала четвёртым судном проекта 22220. Ранее на Балтийском заводе были выпущены ледоколы «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

В настоящее время на предприятии строятся также ледоколы «Чукотка» и «Ленинград». Кроме того, в этом году будет заложено седьмое судно серии — «Сталинград».

В ОСК подчёркивают, что ледоколы проекта 22220 — это «самые большие и мощные в мире» суда в своём классе. Они предназначены для обеспечения навигации в западном районе Арктики, для проводки и буксировки судов, в том числе на мелководных участках Енисея и Обской губы, а также для оказания помощи и выполнения спасательных работ.

• Ледокол «Якутия»
• РИА Новости
• © Артем Пряхин

Каждый ледокол оснащён двумя реакторами «РИТМ-200». Данные энергетические установки отличаются компактностью и экономичностью, что среди прочего позволяет делать ледоколы двухосадочными. Благодаря этому судно может одинаково эффективно работать как в устьях сибирских рек, так и на трассах Северного морского пути (СМП).

Один ледокол серии 22220 может в одиночку проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 100 тыс. т, пробивая лёд толщиной до трёх метров.

Мощность судна (на валах) составляет 60 МВт, а скорость хода при отсутствии льда — 22 узла (40,7 км/ч). Длина ледокола достигает 173,3 м, ширина — 34 м, а полное водоизмещение — 33 540 т. Управляет судном экипаж из 75 человек. Срок службы ледокола составляет не менее 40 лет.

с главой Финляндии Александром Стуббом вопрос заказа «большого количества» таких судов у Хельсинки.

По мнению аналитиков, Вашингтону будет непросто реализовать эти планы.

«Россия является лидером в области строительства ледокольного флота. Устранить отставание Вашингтону, наверное, не удастся. На то, чтобы хоть в какой-то мере исправить ситуацию, им понадобится минимум 10 лет при условии достаточного финансирования. При этом США придётся сотрудничать с иностранными партнёрами», — заключил Прохор Тебин.

Источник: russian.rt.com