«Важный элемент боевой авиации»: как совершенствуются и применяются российские FPV-дроны на оптоволокне

Столичное предприятие «Технодрон» разрабатывает новые модели FPV-дронов с оптоволоконной системой связи, сообщили RT в компании. Так, беспилотники получат облегчённые катушки с увеличенной длиной кабеля, что повысит дальность их применения. С 2024 года предприятие поставляет в зону СВО оптоволоконный дрон «Скворец». Его полезная нагрузка достигает 3,5 кг, максимальное время полёта — 12 минут. Помимо «Скворца», на линии боевого соприкосновения применяются оптоволоконные БПЛА «Князь Вандал Новгородский» и «Пиранья-13». По мнению экспертов, данные беспилотники имеют ряд сложностей в эксплуатации, но при этом крайне эффективны в условиях активного радиоэлектронного противодействия противника.

• Оператор FPV-дрона ВС РФ в зоне СВО
• РИА Новости
• © Евгений Биятов

В ближайшие месяцы московская компания «Технодрон» создаст новые модели FPV-дронов на оптоволокне. Об этом сообщил RT представитель предприятия. В частности, они получат облегчённые катушки с большей длиной кабеля.

«Мы активно работаем над новыми моделями, которые смогут устранить существующие ограничения. Они будут оснащаться облегчёнными катушками с увеличенной длиной кабеля — так получится повысить дальность полёта. Помимо этого, мы проводим испытания многоразовых катушек, которые можно использовать повторно», — заявил специалист.

Кроме того, компания разрабатывает дрон-перехватчик с оптоволоконной системой связи, «предназначенный для защиты от вражеских БПЛА». Как подчеркнул собеседник RT, оптоволоконные беспилотники становятся «важным элементом боевой авиации будущего».

С 2024 года «Технодрон» поставляет в зону СВО оптоволоконные дроны, изготовленные на базе беспилотной FPV-платформы «Скворец». Данные БПЛА могут применяться на дальности до 8 км. Они оснащаются камерой высокого разрешения для точного наведения и бортовым компьютером с системой стабилизации.

Полезная нагрузка оптоволоконного «Скворца» достигает 3,5 кг, максимальное время полёта составляет 12 минут. БПЛА способен разгоняться до 150 км/ч. На него может быть установлена широкая гамма боеприпасов, включая термобарические и кумулятивные.

Проект «Скворец» реализуется при поддержке Центра беспилотных систем и технологий (ЦБСТ). Цель этой организации — способствовать развитию отечественных инноваций и технологических компаний в сфере обороны и безопасности.

«БПЛА прорыва»

 

По информации Минобороны РФ, оптоволоконные FPV-дроны имеют кабель, который тянется из катушки, крепящейся на нижней части беспилотника. Такое расположение исключает риск соприкосновения с воздушными винтами. Длина нити может достигать 20 км. Такие БПЛА поражают бронетехнику и укреплённые позиции противника.

«Катушки у нас бывают разных типов, в ней самой находится оптоволокно. Оно, если попробовать его порвать, очень жёсткое, но если его свернуть в петельку, то сразу будет рваться и из-за этого видео отпадёт. Самое главное… это хороший взлёт, потом плавность полёта… потому что оптоволокно может из-за ветра запутаться и порваться», — цитирует пресс-служба военного ведомства инструктора БПЛА Антона Соболева.

Как пояснил в беседе с RT генеральный директор КБ «АвиаНовации» кандидат технических наук Сергей Товкач, оптоволоконный беспилотник — более сложная и дорогая модель в сравнении с привычным «беспроводным» FPV-дроном.

«По оптоволокну передаётся картинка и управляется дрон. Сама катушка устанавливается довольно легко, но намотка оптоволокна — долгий процесс. Такой дрон получается значительно дороже, его труднее подготовить к боевому применению. Но его невозможно заглушить РЭБ. Поэтому такие беспилотники имеет смысл применять по объектам, которые хорошо прикрыты средствами радиоэлектронной борьбы», — сказал Товкач.

В течение 2025 года российский FPV-дрон «Воробей» получит систему донаведения на основе машинного зрения и нейросетей. Об этом в…

«Полная неуязвимость для любых средств радиоэлектронной борьбы — это, безусловно, важно. Но оптоволокно чувствительно к механическим повреждениям, которые могут возникать при резких манёврах и зацепах за ветки деревьев. Также такой FPV нежелательно применять при сильном ветре, морозе, сложных метеоусловиях. Дальность полёта ограничена. Как правило, это 8—10 км, но сейчас ведутся работы по увеличению дистанции», — рассказал Товкач.

Ещё одним недостатком оптоволоконных дронов специалист назвал массу катушки, которая может превышать 2 кг. Как считает эксперт, на такой беспилотник приходится ставить меньшую полезную нагрузку.

«Масса катушки априори снижает возможность установить большую полезную нагрузку. Вместе с тем чем длиннее оптоволокно, тем тяжелее она становится и, соответственно, вес дрона тоже. Катушка может забирать до половины массы боевого заряда. Впрочем, эта проблема решается увеличением размерности БПЛА», — рассуждает Товкач.

В беседе с RT военкор Алексей Кожевников также подчеркнул, что БПЛА на оптоволокне не излучают радиосигнал и потому не детектируются компактными средствами радиоэлектронной разведки (РЭР). В итоге пехоте противника приходится лишь «прислушиваться» к звуку пропеллеров. Как показывает практика, украинские боевики пока не способны эффективно защищаться от атак российских беспилотников-камикадзе на оптоволокне.

«Именно наши воины были первыми, кто стал применять оптоволоконные FPV. Эти дроны нанесли тяжёлый урон ВСУ. Несмотря на это, противник по-прежнему не выработал успешной тактики противодействия российским «проводным» БПЛА. При этом в наших войсках эти вопросы, на мой взгляд, неплохо проработаны. Эти FPV могут сбиваться обычными гладкоствольными ружьями, «зушками» (зенитными установками ЗУ-23-2. — RT), смонтированными на мобильной базе. В ряде случаев могут успешно применяться Mavic с установленными на них сеткомётами», — рассказал Кожевников.

• Оператор FPV-дрона ВС РФ в зоне СВО
• РИА Новости
• © Евгений Биятов

По мнению эксперта, FPV-дроны на оптоволокне имеют существенный потенциал для модернизации. Над их усовершенствованием работают волонтёры и народный ОПК.

«Ключевая задача состоит в снижении тех издержек, которые есть у оптоволоконных дронов, — сделать их более скоростными и менее прихотливыми в эксплуатации. Ещё одно направление конструкторских работ — это повышение дальности полёта. Одним словом, нам ещё предстоит раскрыть боевой потенциал оптоволокна», — заключил Кожевников.

Источник: russian.rt.com