«Леший», «Волнорез», «Лесочек»: какие средства РЭБ российские военные используют для защиты транспорта от беспилотников

Воронежские инженеры разработали комплекс противодействия БПЛА «Леший», предназначенный для защиты автотранспорта. Об этом сообщили в «Ростехе». Изделие создаёт защитный купол над автомобилем, который гарантирует подавление каналов управления беспилотниками, в том числе FPV-дронами. Как утверждает разработчик, «Леший» отличается высокой надёжностью и низкой стоимостью. Ранее для защиты автотранспорта российская промышленность создала и наладила выпуск средств подавления «Волнорез» и «Лесочек», которые успешно применяются в зоне СВО. По словам экспертов, усиление защиты автомобилей крайне важно для обеспечения бесперебойного снабжения передовых подразделений ВС РФ.

• Мобильный комплекс противодействия беспилотникам «Леший»
• © «Ростех»

Специалисты Воронежского центрального конструкторского бюро (ВЦКБ) «Полюс» разработали комплекс противодействия БПЛА «Леший», предназначенный для защиты автотранспорта. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».

«Подавитель, входящий в состав комплекса «Леший», размещается на крыше автомобиля и формирует помехи, создавая защитный купол над транспортным средством. Это гарантирует подавление каналов управления беспилотниками, в том числе FPV-дронами. Радиус действия комплекса составляет не менее 250 м. Аппаратура эффективно работает в движении, но также может применяться стационарно», — говорится на сайте госкорпорации.

Устройство эффективно работает в движении, но также может применяться и для обороны стационарных строений и конструкций — например, для обеспечения безопасности промышленных объектов. На сегодняшний день оно прошло испытания и проверку в Научно-исследовательском испытательном институте радиоэлектронной борьбы Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС ВВА).

По словам генерального директора ВЦКБ «Полюс» Анатолия Кузнецова, от существующих аналогов «Леший» отличается высокой надёжностью и низкой стоимостью. В настоящее время предприятие проводит модернизацию комплекса.

«Производство изделий полностью локализовано на мощностях ВЦКБ «Полюс». От наших заказчиков поступают положительные отзывы о работе комплекса. В настоящее время мы ведём работы по расширению диапазона частот», — рассказал Кузнецов.

«Москитная логистика»

 

Как считают опрошенные RT эксперты, проблема обеспечения защиты автотранспорта от атак БПЛА крайне актуальна, особенно в контексте СВО. Именно с помощью автомобилей на линию боевого соприкосновения (ЛБС) доставляется большая часть грузов.

«Зачастую используются всем известные «буханки» (семейство полноприводных микроавтобусов УАЗ-452. — RT). Это дешёвый, надёжный транспорт, имеющий к тому же хорошую проходимость. Эти рабочие лошадки поставляются в основном волонтёрами. «Буханки» очень помогают, но они никак не защищены», — отметил основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

• «Буханки» для ВС РФ
• © Народный фронт

По его словам, войска вынуждены пользоваться обычным гражданским транспортом по причине так называемой москитной логистики.

«Реалии боевых действий требуют сильного дробления крупных партий боеприпасов и иных грузов. Соответственно, резко возрастает потребность в малогабаритном транспорте. Да, можно использовать бронеавтомобили, но они существенно сложнее в производстве и несравнимо дороже. К тому же бронеавтомобили всё равно необходимо дополнительно защищать от атак дронов», — пояснил Корнев.

Аналогичной точки зрения придерживается и военный эксперт Александр Зимовский. «Буханку» ценят в войсках за способность перевезти до трёх четвертей тонны грузов, указал он.

Екатеринбургское предприятие МВС разрабатывает для лётчиков модернизированную версию экипировки «Горизонт». Об этом в комментарии RT…

Разработчик утверждает, что СКВП способна обнаруживать небольшие дроны на дальностях до 4 км и на предельно малых высотах полёта. В частности, система может предупреждать о приближении коптера типа «Баба-яга» и украинских самолётных БПЛА.

Как полагает Александр Зимовский, к вопросу защиты автотранспорта в зоне СВО нужен комплексный подход. Однако разработчики средств обороны находятся пока на вторых позициях.

«Разработчикам средств РЭБ априори приходится решать более сложные инженерные задачи, чем разработчикам БПЛА. В итоге изменения в дроны вносятся гораздо быстрее, чем в комплексы противодействия им. На текущий момент никто не может дать гарантии защиты от дронов, но ряд мер позволяют заметно сократить риск поражения», — отметил Зимовский.

С его точки зрения, одним из обоснованных решений является сочетание различных антидроновых средств — использование детекторов, малогабаритных комплексов РЭБ и так называемых бронеодеял, которые способны защитить автотранспорт от разрыва гранат и других боеприпасов осколочного типа поражения.

«Критерий истины в вопросе защиты от БПЛА — это фронтовой опыт. Он говорит нам о необходимости использовать разные устройства и методы. Например, некоторые части автомобиля прикрываются противоосколочными полотнами или одеялами. Но в любом случае без средств РЭБ не обойтись. На сегодняшний день только они способны предотвратить прямое попадание дрона-камикадзе по автомобилю», — заключил Зимовский.

Источник: russian.rt.com